Mesin W, seperti W12 dan W16, adalah powerplant pilihan untuk kendaraan ultra-luxury dan hypercar, tidak hanya karena kemampuannya menghasilkan tenaga yang luar biasa, tetapi juga karena Redaman Getaran Khas yang membuatnya beroperasi dengan kehalusan layaknya mesin V12. Redaman Getaran Khas ini sangat penting, sebab semakin banyak silinder dan semakin tinggi horsepower yang dihasilkan (seringkali melampaui 500 horsepower), potensi getaran dan suara yang tidak diinginkan akan meningkat secara eksponensial. Redaman Getaran Khas pada mesin W adalah hasil dari rekayasa cerdik yang mengoptimalkan keseimbangan inherent (alami) mesin dan meminimalkan panjang poros engkol (crankshaft) meskipun jumlah silindernya banyak. Inilah yang memungkinkan mobil mewah bertenaga besar menawarkan kenyamanan berkendara yang mutlak.
1. Keseimbangan Inheren melalui Sudut yang Sempit
Desain mesin W bukanlah sekadar menggabungkan dua mesin V standar. Sebaliknya, desainnya menggunakan sudut V yang sangat sempit (narrow-angle V) yang dikombinasikan dalam format ‘W’.
- Sudut V yang Sempit: Mesin W12 (seperti yang digunakan oleh Bentley) dibuat dengan menggabungkan dua bank V6 $15^{\circ}$ ke dalam crankshaft tunggal. Sudut V yang sempit ini memungkinkan block mesin menjadi lebih ringkas secara melintang, tetapi yang terpenting, ini membantu menyeimbangkan gaya bolak-balik (reciprocating forces) dari piston secara lebih efektif daripada inline enam silinder biasa.
- Tidak Memerlukan Poros Penyeimbang Sekunder: Berbeda dengan beberapa mesin V6 atau inline-four yang memerlukan poros penyeimbang sekunder yang rumit dan berat, desain W12 dan W16 memiliki keseimbangan mekanis yang jauh lebih baik secara alami. Hal ini mengurangi kompleksitas mekanis dan gesekan internal, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi dan kehalusan.
2. Keuntungan Poros Engkol Pendek
Keunggulan teknis paling signifikan yang berkontribusi pada Redaman Getaran Khas mesin W adalah panjang poros engkolnya.
- Mengemas Silinder: W12 mengemas 12 silinder dalam panjang crankshaft yang hampir sama dengan V8. W16 (Bugatti) mengemas 16 silinder hanya dengan panjang sedikit lebih dari V12.
- Mengurangi Getaran Torsional: Poros engkol yang lebih pendek secara struktural lebih kaku. Kekakuan ini mencegah torsional vibration (puntiran) yang dapat terjadi pada crankshaft yang sangat panjang saat berputar pada kecepatan tinggi. Kontrol getaran torsional yang superior ini memungkinkan mesin W menghasilkan output 1.500 hp secara stabil tanpa merusak komponen internal atau menyebabkan getaran mengganggu yang menjalar ke kabin mobil.
Dengan manajemen getaran yang unggul ini, mesin W berhasil menggabungkan kekuatan brutal dengan kehalusan yang setara dengan mesin V12 paling mewah, menjadikannya standar baru dalam rekayasa otomotif.