Mengemudi di wilayah Papua bukan hanya sekadar perjalanan biasa, melainkan sebuah pertaruhan nyawa jika tidak dibekali dengan keterampilan teknis yang mumpuni. Topografi Papua yang didominasi oleh pegunungan tinggi dengan kemiringan jalan yang sangat curam menuntut sistem pengereman kendaraan bekerja dua kali lebih keras dibandingkan di dataran rendah. Menyadari risiko tinggi tersebut, IMI Papua menghadirkan program edukasi khusus mengenai strategi penanganan darurat saat sistem pengereman mengalami kegagalan atau yang akrab disebut dengan rem blong. Pelatihan ini menjadi sangat krusial agar pengemudi mampu tetap tenang dan mengambil keputusan yang menyelamatkan nyawa di tengah situasi kritis.
Kegagalan rem biasanya terjadi karena fenomena brake fade, di mana komponen rem menjadi terlalu panas akibat penggunaan yang terus-menerus saat menuruni bukit. Dalam simulasi ini, langkah pertama dalam penanganan yang diajarkan adalah jangan pernah panik. Kepanikan adalah musuh utama yang membuat pengemudi cenderung melakukan tindakan salah, seperti mematikan mesin. Mematikan mesin justru akan membuat setir menjadi berat dan sistem pengereman yang tersisa (jika ada) kehilangan daya bantu. Sebaliknya, pengemudi dilatih untuk tetap fokus pada kemudi dan segera memberikan tanda peringatan kepada pengendara lain dengan menyalakan lampu hazard serta membunyikan klakson secara berulang.
Langkah teknis paling efektif yang disimulasikan oleh IMI Papua adalah melakukan engine brake. Pengemudi diajarkan untuk menurunkan gigi transmisi secara bertahap dari posisi tinggi ke posisi paling rendah. Dalam kondisi rem blong, putaran mesin yang tinggi akan membantu menahan laju kendaraan secara alami. Proses penanganan ini harus dilakukan dengan cepat namun tetap terkontrol agar tidak merusak sistem transmisi secara mendadak yang justru bisa mengunci roda secara tidak stabil. Di medan terjal Papua, menguasai perpindahan gigi secara manual (meskipun pada mobil matik yang memiliki fitur manual) adalah keterampilan wajib yang dapat menjadi pembeda antara keselamatan dan kecelakaan fatal.
Selain mengandalkan mesin, simulasi ini juga mengajarkan cara memanfaatkan rem tangan secara bijak. Rem tangan harus ditarik secara perlahan dan bertahap, bukan ditarik secara mengejutkan. Menarik rem tangan terlalu kuat dalam kecepatan tinggi dapat menyebabkan roda belakang terkunci dan mobil melintir (spin). Fokus utama dari penanganan ini adalah mengurangi kecepatan sedikit demi sedikit hingga mobil mencapai kecepatan yang lebih aman untuk diarahkan ke area penghenti darurat. IMI Papua menekankan bahwa dalam situasi ini, pengemudi harus terus memompa pedal rem meskipun terasa ringan, karena terkadang tekanan hidrolik bisa kembali sesaat untuk memberikan sedikit daya henti.